中国日系汽车制造业市场动向(2025年调查)

发布时间:2025年11月20日

2024年,中国汽车销量达3143.6万辆,同比增长4.5%,继续保持全球最大市场的地位。然而,丰田、本田、日产等主要日系品牌的合计市场份额降至11.2%,较上年下降3.2个百分点,面临严峻局面。丰田销量为177.6万辆,同比下降6.9%,本田销量为85.2万辆,同比大跌30.9%,创下自2014年以来的最低水平;日产销量为69.7万辆,同比下降12.2%,也跌至2008年以来的低点。

在2024年9月发布的《进入中国的日系汽车制造业的市场动向》(以下简称“上次调查”)中,介绍了进入中国市场的日系汽车制造企业的现状。在中国汽车市场不断变化的背景下,值得关注的是,这些日系汽车制造企业发生了哪些变化。

调查結果

根据我司自主收集的“中国日系企业数据库”调查显示,目前在中国发展的日系汽车制造企业共有772家,占日系企业总数(27,148家)的2.8%。与上次调查(825家,占比3.0%※1)相比,企业数量减少了53家,占比也下降了0.2个百分点。

细分行业动向

按细分行业对“汽车制造业”企业进行统计(见图1),“汽车零部件制造”(653家,占84.6%)占据绝对多数,其次是“汽车车身及挂车制造”(55家,占7.1%),这两个行业合计占汽车制造业企业的九成以上。其中,“汽车零部件制造”较上次调查(506家,占61.3%※1)大幅增加,显示出企业进一步向该领域集中;而“汽车车身及挂车制造”则较上次调查(209家,占25.3%※1)大幅减少。

图1 中国日系汽车制造业细分行业分布

注:行业分类依据中国《国民经济行业分类标准》(GB/T 4754—2017)。

日本親会社別動向

在日本母公司当地法人数量排行榜中(表1),住友电工超越日产汽车跃居首位,凭借电动化相关零部件需求扩大而提升存在感。其后依次为丰田汽车第3、AISIN第4、本田技研工业第5。前十名企业与上次调查基本相同,可见头部企业的在华布局已趋于稳定。

另一方面,在华子公司数量减少的日本企业有72家,其中日产汽车(减少4家)、H-One(减少3家)、日本精工(减少3家)降幅居前。而子公司数量增加的日本企业仅38家,且增幅均不超过2家※2。由此可见,日系汽车制造企业优先对现有据点进行重组与效率提升,而非新增投资,这一趋势愈发明显。

表1 中国日系汽车制造业按母公司企业数排名 第1位–10位)

排名变动日本企业名企业数分布地区(企业数)日本企业销售额
(百万日元)
本次上次※2本次上次※2
12住友电气工业株式会社2627广东省(7)、江苏省(4)、湖北省(3)1,772,203(25/03期)
21日产汽车株式会社2529湖北省(11)、广东省(6)、河南省(5)4,081,748(25/03期)
34丰田汽车株式会社2121天津市(11)、广东省(6)、江苏省(2)18,277,671(25/03期)
33株式会社AISIN2123广东省(7)、河北省(3)、天津市(3)2,431,018(25/03期)
56本田技研工业株式会社1715广东省(12)、湖北省(3)4,596,209(25/03期)
65株式会社DENSO1618广东省(4)、天津市(4)、重庆市(3)3,732,966(25/03期)
76株式会社日立制作所1315广东省(8)、湖北省(2)、上海市(2)1,774,233(25/03期)
89丰田纺织株式会社1210广东省(3)、天津市(3)、山东省(2)900,450(25/03期)
98矢崎总业株式会社1113广东省(3)、浙江省(2)850,018(25/06期)
109株式会社HI-LEX CORPORATION1010广东省(3)、山东省(2)、重庆市(2)53,863(24/10期)

注:本次调查对中国本地法人的合并范围较前次调查有所扩大。

地区别动向

中国日系汽车制造业的地域分布(图2)主要集中在:主要日系整车企业总部所在地——广东省、湖北省、天津市,以及陆海交通便利的江苏省,并以此为重心展开布局。

 图2 中国日系汽车制造业的地域分布

前10大地区的构成(表2)也与上次调查保持一致。不过,广东、江苏等传统核心据点的占比已出现下滑趋势。

表2 中国日系汽车制造业 按地区企业数量排名(第1–10位)

排名变动地区本次前次较前次
本次前次 ※1企业数占有率企业数占有率増減数増減率
11广东省20927.0%22827.6%▲ 19▲0.5%
22江苏省12215.8%13916.9%▲ 17▲1.0%
33湖北省9412.2%9811.9%▲ 4+0.3%
44天津市719.2%759.1%▲ 4+0.1%
55上海市435.6%506.1%▲ 7▲0.5%
66浙江省435.6%455.5%▲ 2+0.1%
77辽宁省344.4%323.9%+ 2+0.5%
88山东省314.0%303.6%+ 1+0.4%
99重庆市222.8%253.0%▲ 3▲0.2%
1010河南省182.3%182.2%± 0+0.2%

新设立的企业动向

观察过去10年的设立趋势(图3),新建企业数量在2019年达到28家的峰值后转为下降,到2024年降至仅7家,创下历史新低。这再次反映出日资企业正在抑制新增投资的倾向。

图3 中国日系汽车制造业近10年新增企业数量变化趋势

在2023—2024年新设的17家企业中,按地区排名(表3)安徽省与湖北省各以3家并列第一。安徽是奇瑞、江淮、蔚来等中国车企的总部所在地,2024年整车产量达262.0万辆,位居全国第二。与此同时,安徽、甘肃、河北、江西、四川等传统“前十”之外的新区域也开始出现日资汽配企业,显示出布局趋于分散的新动向。

表3 中国日系汽车制造业 2023–2024年新增企业地区数量排名 第1位-10位

排名地区企业数
1安徽省3
1湖北省3
3広东省2
3山东省2
3浙江省2
6甘肃省1
6河北省1
6江苏省1
6江西省1
6四川省1

总结

日系汽车制造业的企业数量与占比均呈收缩态势,业务重心进一步向“零部件制造”倾斜。在电动化浪潮中落后的整车厂商影响力日渐式微,而零部件厂商则凭借电动化相关需求相对提升了存在感。尽管头部企业的在华法人数量及地域分布总体稳定,但新增企业持续减少,且投资目的地出现新变化:开始向中国本土整车企业的聚集地扩张。长期以来,日系企业一直以日系整车厂为核心布局中国市场;2024 年,中国本土整车厂份额同比提升 9.2 个百分点至 65.2%,新能源车销量占比突破 40%,在此背景下车企对日系供应链提出更高要求——必须加速本土化战略,并快速向 EV 相关零部件转型。

※1 上次调查时,部分企业尚未取得行业信息,故未纳入统计;本次将新获取的行业信息补录至上次数据并重新计算。
※2 上次的企业数量及排名,已按与本次相同的合并口径重新计算。

[调查概要]

调查名称:第2回 进入中国的日系汽车制造业的市场动向
调查方法:基于中国境内日系企业的工商登记信息
数据更新时点:截至2025年4月已公开的工商登记信息
调查对象:在中国全境注册、由日企出资的中国企业及其下属企业
调查企业数:27,148家

※“中国日资企业数据库”是指利墨(利墨)独家收集、将在中国大陆注册且由日本企业出资的中国企业及其下属企业,与日本母公司信息进行关联匹配的数据库。
※ 本次调查使用的中国法人登记信息为截至2025年4月已公开的数据,由于企业申报进度等原因,可能与最新情况存在差异。

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【参考資料】

表4 中国日系汽车制造业的母公司企业数排名 第11位-第23位

排名日本企业名汽车制造业企业数日本企业销售额
(百万日元)
11株式会社TACHI-S9107,272(25/03期)
11株式会社JTEKT9808,034(25/03期)
13TPR株式会社747,893(25/03期)
13日本发条株式会社7359,434(25/03期)
15株式会社H.ONE658,028(25/03期)
15TS TECH株式会社692,179(25/03期)
15臼井国际产业株式会社691,937(23/12期)
18日本制铁株式会社54,712,292(25/03期)
18FUTABA产业株式会社5328,198(25/03期)
18Topre株式会社5171,830(25/03期)
18三樱工业株式会社547,928(25/03期)
18株式会社G-TEKT568,917(25/03期)
18中央发条株式会社569,835(25/03期)

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